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Jun 17, 2023

鍛造ホイールができるまで

有名なホイールのホールには、BBS や OZ などと並んで、レイズ TE37 が鎮座しています。 軽量かつ強力な 6 本スポークのデザインは、時の試練に耐えてきた TE37 は、最も優れたモデルの 1 つです。

有名なホイールのホールには、BBS や OZ などと並んで、レイズ TE37 が鎮座しています。 軽量で強度があり、時の試練に耐えてきた 6 本スポーク デザインの TE37 は、鍛造ホイールの世界で先駆者ではないにしても、先駆的なデザインの 1 つです。 レイズはどうやって作っているのでしょうか？ YouTube のおかげで内部を知ることができました。

まず、いくつかの用語を定義する必要があります。 まずは鋳造ホイール。 これらは、溶融金属を型に流し込み、材料を冷却した後、すぐに取り付けられる形状に仕上げ加工することによって構築されます。 鍛造ホイールは、圧力と熱という優れたものを生み出す自然の長年の実証済みの方法と組み合わせた同様のプロセスを使用します。

巨大なプレス機で数千トンの圧力が加えられるため、原材料の最初の 3 回のプレスでホイールの面が形作られます。 この段階的なプレス加工によりアルミニウムの粒子構造が微細化され、最終製品が鋳造ホイールよりも強く、壊れにくくなります。

プロセスがいかに単純に聞こえるかもしれないが、このビデオの複数の点で、レイズがいくつかの企業秘密を、まあ、秘密にしておきたいと考えていることが確認できる。 正確なプロセスには、単に巨大なプレス機でアルミニウムをクランプするだけではなく、さらに多くの作業が必要です。つまり、「巨大」という意味です。

家庭用のショッププレスは 10 トンの圧力を生み出すことができるかもしれません。 TE37 ホイールの作成に使用されるホイールは 10,000 個の生産能力があります。 だからこそ、わずか数秒後には、かつては丸いスラグの塊だったそのクラシックな 6 本スポークのデザインが認識できるのです。

ホイールの面が大まかな形状にプレスされると、取り扱いがより安全になり、ストレスライザーとして知られる破損や曲がりを防ぐためにエッジが丸くなります。 最終的な形状は、まだホイールには見えませんが、見た目以上のものです。 一対のローラーが余分なアルミニウムのように見えるものを押し下げてホイールのバレルを作成すると、そのマイルストーンに到達します。

そこから、ホイールは熱処理と仕上げ加工に進みます。 最初のプロセスでホイールを硬化し、2 番目のプロセスで山の表面を削り、ラグナット用の凹みを追加します。 少し色を変えた後、ホイールはゴムを求めてタイヤショップへ向かいます。

カーボンファイバーホイールの人気が高まっているにもかかわらず、軽量鍛造ホイールは依然としてゴールドスタンダードです。 (最近では、ディーラーのロットで編み込みリムを見つけることができます。) 鍛造アルミニウムには、カーボンファイバーホイールが夢見ることしかできなかった強度と耐久性があります。穴の開いた道路を運転したり、サーキット走行中に縁石を少し踏みすぎたりしても、おそらくあなたの車輪が何でできているか推測できるでしょう。 賢明な選択でした。ホイールが生のアルミニウムからレース対応までどのように変化したかが正確にわかりました。

ハガティ米国経由